Pri tehnologiji FSI® se gorivo vbrizgava neposred-
no v zgorevalni prostor in se drobno razprši. Ben-
cin se tako lahko dovaja do milisekunde – dobese-
dno do kapljice – natančno, kadar to zahteva
motor. To lahko prispeva k boljšemu izkoristku in
posledično tudi k manjši porabi goriva.
V modelih A3 se uporablja tehnologija TFSI. Zdru-
žuje prednosti FSI – učinkovitost in dinamičnost –
in turbopolnilnik, ki omogoča še boljši razvoj
moči. Motor 1.4 TFSI z močjo 103 kW v vozilih
Audi A3 in A3 Sportback je opremljen z inteligen-
tno tehnologijo aktivnega izklapljanja valjev.
Med sproščeno vožnjo, ko polna moč motorja ni
potrebna, ta tehnologija avtomatsko izključi dva
valja. Rezultat: motor teče precej bolj učinkovito
in sprošča manj emisij CO₂, Vi pa razlike sploh ne
občutite.
Motor 1.8 TFSI z močjo 132 kW v vozilih Audi A3
in A3 Sportback deluje s pomočjo sistema Audi
valvelift in inteligentnega toplotnega manage-
menta. S preklapljanjem med dvema oblikama
izpušnih odmikalnikov pri nizkem številu vrtljajev
nastaja večji navor. Razlika je občutna: motor je
bolj odziven in v vozilu A3 z menjalnikom S tronic
od 0 do 100 km/h pospeši že v 7,2 sekunde, v
vozilu A3 Sportback pa v 7,3 sekunde. Poleg tega
Vam sistem Audi valvelift omogoča prihranek
goriva in nižje emisije CO₂. Agregat 1.8 TFSI
(132 kW) poleg neposrednega vbrizgavanja ben-
cina uporablja še neposredno vbrizgavanje, kar v
območju delne obremenitve zagotavlja še večjo
učinkovitost.
Turbopolnilnika obeh motorjev sta opremljena z
električno krmiljeno obvodno loputo, ki hitro in
natančno uravnava polnilni tlak. Poleg tega je v
vodno hlajeni glavi motorja integriran izpušni
zbiralnik, zaradi katerega je faza ogrevanja krajša,
temperatura izpušnih plinov pa nižja. Vsi ti ukrepi
znižujejo porabo goriva, predvsem pri športnem
načinu vožnje.
Motor 2.0 TFSI quattro z močjo 221 kW vozilo
Audi S3 z menjalnikom S tronic do 100 km/h
požene v 4,8 sekunde, vozilo Audi S3 Sportback
pa v 4,9 sekunde. Tudi ta motor je opremljen s
sistemom Audi valvelift, kar lahko zaznate po
neposrednem, agilnejšem odzivu. Integrirani
izpušni zbiralnik poleg tega pomaga zmanjšati
porabo goriva.
Podatki o porabi goriva in emisijah CO₂ ter razredi energijske učinkovitosti so navedeni od strani 120 naprej.
Po nekaj sekundah boste razumeli.
Tehnologija aktivnega izklapljanja
valjev v motorjih TFSI:
če v nizkem in
srednjem območju obremenitve in v
fazah, ko voznik ne pritiska na plin, ni
potrebna moč vseh štirih valjev, se drugi
in tretji valj samodejno izključita. To
pomeni, da v teh dveh valjih ni sesanja
zraka, vbrizgavanja goriva in izpuščanja
izpušnih plinov. Ko močno pritisnete na
plin, se izključena valja vključita in
znova imate na razpolago polno moč
vseh valjev.
