TDI®
58
Danes je skoraj vsako drugo prodano vozilo znam-
ke Audi opremljeno z dizelskim motorjem. Kar se
nam zdi dandanes popolnoma samoumevno, je
pred dobrimi 20 leti vzbujalo veliko pozornosti:
Audi je z uvedbo prvega 2,5-litrskega motorja TDI
na tržišču sprožil pravo revolucijo. Z dosežki, kot
je npr. tehnologija vbrizgavanja goriva preko sku-
pnega voda, so motorji TDI medtem postali še
učinkovitejši. Vbrizgalni ventili zagotavljajo drob-
no in natančno razprševanje goriva. Tako so da-
našnji motorji v primerjavi s prvim motorjem TDI
varčnejši, obenem pa se je njihova specifična moč
povečala. Prav zaradi tega se je Audi z dizelskimi
motorji podal tudi na dirkališča. In to uspešno:
leta 2006 je na dirki 24 ur Le Mansa kot prvi dir-
kalnik z dizelskim motorjem zmagal Audi R10 TDI
– in tej zmagi je sledila še cela vrsta prvih mest.
Dizelski motorji v vozilih Audi A3 in A3 Sportback
ne navdušujejo le s svojo vlečno silo, temveč tudi
z učinkovitostjo. Tehnologija vbrizgavanja goriva
preko skupnega voda vključuje štiri vbrizgalne
ventile, odlikuje pa ga odlično razmerje med moč-
jo, udobjem med vožnjo in motorno akustiko.
Motor 1.6 TDI z močjo 77 kW razvije navor 250 Nm
in v kombinaciji z ročnim menjalnikom v vozilu
Audi A3 z 0 do 100 km/h pospeši v 10,7 sekunde.
Pri tem pri kombinirani vožnji porabi neverjetnih
3,8 l goriva na 100 km. Izpust CO₂ pri kombinirani
vožnji znaša le 99 g/km.
Motor 2.0 TDI clean diesel z močjo 135 kW in
ročnim menjalnikom za enak postopek pospeše-
vanja v vozilu Audi A3 potrebuje 7,3 sekunde, v
vozilu Audi A3 Sportback pa 7,4 sekunde. Poleg
tega ima tudi izjemno zmogljiv sistem toplotnega
managementa. Obe izravnalni gredi sta sedaj
integrirani neposredno v bloku motorja, kar še
dodatno izboljšuje tek. Največji navor 380 Nm
dosega že pri 1.750 min¯¹. Motor pri kombinirani
vožnji z modelom Audi A3 porabi 4,1 l/100 km,
z modelom Audi A3 Sportback pa 4,2 l/100 km.
Izpust CO₂ pri kombinirani vožnji znaša le
108 g/km (Audi A3) oz. le 110 g/km (Audi A3
Sportback). Motor 2.0 TDI clean diesel (135 kW)
že danes izpolnjuje stroge zahteve emisijskega
standarda EU6.
Podatki o porabi goriva in emisijah CO₂ ter razredi energijske učinkovitosti so navedeni od strani 120 naprej.
Vbrizgalni ventili
se odprejo in
zaprejo v nekaj milisekundah ter s
tlakom do 2.000 bar večkrat zapored
vbrizgajo gorivo v zgorevalni prostor.
Med posameznim vbrizgom se v zgo-
revalni prostor vbrizga minimalna
količina goriva, manjša od tisočinke
grama.
Predvbrizg
omogoča »mehko« zgo-
revanje, s tem pa odlično zgorevalno
akustiko in uglajen tek motorja.
TDI®
Z drugimi besedami: kje je rezervoar?
