Menjalnik z dvojno sklopko S tronic omogoča
hitro prestavljanje skoraj brez zaznavne prekinitve
prenosa vlečne sile in je hkrati učinkovit.
Tehnologijo je že leta 1985 preizkusil Walter
Röhrl z modelom Sport quattro S1 – in navdušila
ga je. To navdušenje so vozniki avtomobilov Audi
ohranili vse do današnjih dni. Sodobni menjalnik
S tronic prestave menja z bliskovito hitrostjo. V
njem sta integrirani dve enolamelni sklopki, ki
upravljata različne prestave. Ena sklopka navor
preko polne gredi prenaša na zobnike neparnih
prestav. Druga sklopka pa preko votle gredi vklju-
čuje parne prestave. Oba menjalniška sklopa sta
neprestano aktivna, vendar je vsakič preko skle-
njene sklopke z motorjem stično povezan samo
eden od njiju. Če voznik na primer pospešuje v
tretji prestavi, je v drugem sklopu menjalnika že
pripravljena četrta prestava. Postopek prestavlja-
nja z menjavo sklopk poteka zelo hitro – prva
sklopka se razpre, medtem ko se druga sklopka
sklene. Prestavljanje traja le nekaj stotink sekun-
de in poteka skoraj brez prekinitve prenosa vlečne
sile. Vse poteka tekoče in udobno, da voznik
komaj kaj zazna.
Ne glede na to, ali voznik izbere popolnoma
avtomatski modus s programoma D (Drive) in
S (Sport) ali prestave menja ročno s pomočjo
izbirne ročice ali z opcijskima prestavnima tipka-
ma na volanu – občutek prestavljanja je vedno
natančen in športen. Pri vsej tej dinamičnosti je
menjalnik S tronic tudi učinkovit. Zaradi visokega
izkoristka se lahko poraba goriva zmanjša, posle-
dično pa so lahko nižje tudi emisije škodljivih
snovi.
Podatki o porabi goriva in emisijah CO₂ ter razredi energijske učinkovitosti so navedeni od strani 120 naprej.
Kakšna je prednost dveh sklopk?
Dvojni prihranek: časa in energije.
